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-REGLAMENTO DE MOTOS-
Art.
1º - Las picadas de Motos se desarrollaran de acuerdo al
presente Reglamento y sus anexos. Todo participante por el
solo hecho de serlo, acepta conocer y acatar todas las
disposiciones que este reglamento contiene y que se enumeran
a continuación.
Art.
2º - DISTANCIA DE
LA
CARRERA:
El
recorrido establecido que deberán cumplir los participantes,
es de un Quinto de Milla (300 metros.)
DE LA
INDUMENTARIA DE LOS PILOTOS:
a)
Casco en condiciones para MOTOS.
b)
Campera para MOTOS.
c)
Pantalón largo de cuero o jeans.
d)
Zapatillas buenas y en condiciones.
e)
Guantes de cuero.
DE LAS
MOTOCICLETAS
Art.
3º - Motocicletas admitidas:
Se
permite la participación de todo tipo de motos, pudiendo ser
de gran serie o construidas para participar.
3.1 –
Las motocicletas se dividirán en categorías, las que serán
fijadas por una escala de tiempos o características, según
el caso.
3.2 –
Las categorías serán las siguientes:
3.3 -
Ciclomotores clase 1: sin tope de tiempo hasta 90 cc.
transmisiones permitidas, embrague centrífugo, variador o
caja de cambios.
3.4 -
Ciclomotores clase 2: sin tope de tiempo de más de 90
cc. y hasta 150 c.c.
3.5 -
Motos clase 3: sin tope de tiempo, desde 125 c.c. y
hasta 250 c.c, con una tolerancia de 5 c.c.
más.
Sólo
para Motos con motores de cuatro tiempos y de fabricación en
serie.
3.6 - Motos clase 4: sin tope
de tiempo, libre y hasta 200 c.c. con una tolerancia de 5
c.c. más, para motos con
motores de 2 tiempos y hasta 250 c.c. con una tolerancia de
5 c.c. más, para motos con motores de 4 tiempos.
3.7 -
Motos clase 5: sin tope de tiempo, libre y hasta 250
c.c. con una tolerancia de 5 c.c. más.
3.8 -
Motos clase 6: Con tope de tiempo de 09:10 segundos.
En ésta clase sólo podrán competir motos hasta 750 c.c.
3.9 -
Motos clase 7: Con tope de tiempo de 08:70 segundos.
3.10 -
Motos clase 8: con tope de 8.30 seg.
3.11 –
Motos clase 9: libres de cualquier cilindrada, sin
tope de tiempo.
SISTEMA DE LARGADA
Art. 4º - La largada se dará
con un indicador lumínico electrónico automático formado
por:
Un juego de luces para la
PRE-alineación y otro para la alineación del mismo.
Un juego de luces rojas, que
indica el adelantamiento de la moto.
Un juego de luces amarillas
descendentes que culminan en dos luces verdes, siendo estas,
las que habilitan la largada y el cronometro.
En la llegada se encuentra un
juego de células infrarrojas, las que al activarse detendrán
automáticamente el cronometro, indicando en las pantallas
los tiempos que cada competidor empleo para recorrer el 1/5
de milla. Asimismo, se activa una luz fija que indica el
ganador de la tirada y otra luz titilante que indica quien
fue el perdedor. No siendo estas decisivas para la
clasificación, solo se tomara en cuenta el tiempo que
indique el cronometro, para clasificar.
4.1 - Adelantamiento:
Las luces rojas ubicadas en el semáforo, al encenderse
indican el adelantamiento o falsa largada del competidor,
inhabilitando su tirada. NO SE PERMITE EL DOBLE
ADELANTAMIENTO. Por consiguiente el competidor que se
adelante pierde automáticamente la tirada.
DESARROLLO DE LA COMPETENCIA
Art. 5º - La carrera será en
línea recta de a dos motos por vez, utilizando dos carriles,
uno para cada moto, debiendo cada uno mantenerse en su
respectivo carril, que estará delimitado por una línea
divisoria central.
5.1 – Invadir el carril
contrario o solamente tocar la línea divisoria, puede ser
motivo de perdida de la tirada o inclusive de
descalcificación, si a juicio de la autoridad de la
competencia esto fuera intencional, o perjudicara la otro
competidor.
5.2 – Con todos los
inscriptos que tenga cada categoría, se hará una tanda
clasificatoria, de la cual, los ganadores pasaran a las
eliminatorias y los perdedores al repechaje.
5.3 – En el repechaje, los
competidores se irán eliminando entre si, hasta queda uno
solo (el ganador del repechaje) el que pasara a intervenir
en la ronda de ganadores.
5.4 – En las tandas
eliminatorias de ganadores, los participantes se irán
eliminando entre si, hasta llegar a las instancias de las
Semifinales. De acuerdo a la cantidad de participantes,
podrá haber una o dos Semifinales. En el caso, de que
hubiere dos Semifinales y en la primera Semifinal se
produjera la caída de tiempo de los dos participantes o
cualquier otra instancia que inhabilite a ambos, la segunda
Semifinal se transformara en la final de la categoría. Pero
si por el contrario este supuesto se produjera en la segunda
Semifinal, la primera Semifinal, se habría transformado en
la final de la categoría.
5.5 - En caso que un
piloto no largue cuando le corresponda o sea llamado para
ese fin, transcurrido un plazo de 02:00 minutos, será
considerado abandono, igual criterio se adoptara en caso de
que en una tirada uno o los dos participantes no pudieran
llegar por sus propios medios mecánicos a la meta.
5.6 - Cuando la cantidad de
participantes sea de un numero impar: El que quede sin
pareja correrá con el primer perdedor, si este perdiera la
tirada, seguirá estando en el repechaje, pero si por el
contrario gana la tirada, pasara a las eliminatorias y el
otro al repechaje.
5.7 - Cuando solo sean tres
los participantes: se sorteara la primera tirada, el ganador
de esta tirada correrá con el restante. Si vuelve a ganar,
los dos perdedores correrán por el segundo puesto. Pero si
por el contrario el primer ganador pierde con el restante,
este será el primero, segundo será el ganador de la primera
tirada y tercero el primer perdedor.
5.8 - Cuando solo sean dos
los participantes: se correrá carrera y revancha, cambiando
de carril. Si ganara una cada uno, se disputara la final
sorteando entre ambos la pista. Si se diera el caso, de que
en una de las dos tiradas se produjera un empate, el ganador
será el que hubiere ganado en una de las dos tiradas.
5.9 - Sorteo de parejas y
pista: En todas las categorías se sorteara las parejas (por
parte de la Autoridad de la Prueba), para el desarrollo de
la tanda clasificatoria, en este caso, a los participantes
que en el sorteo le corresponda un numero impar, correrán
por la pista uno, en tanto, a los participantes con numero
de sorteo par correrán por la pista dos. En las tandas del
Repechaje y Eliminatorias, eligiera la pista el participante
que tenga el mejor tiempo de la tirada anterior.
DEL CAMBIO DE CLASE
Art. 6º - Cambio de Clase:
6.1 - Cualquier piloto que
desee subir de categoría podrá hacerlo, sin necesidad de
haberse caído de tiempo.
6.2 - Todo piloto que
compita con una moto de cilindrada mayor no podra bajar a
una clase de cilindrada menor . Pero los que compitan con
una moto de cilindrada menor si pueden pasarse a una de
cilindrada mayor.
6.3
- Todo piloto que desee inscribirse en la
categoría LIBRE SIN TOPE DE TIEMPO, podrá hacerlo, pudiendo
en la fecha siguiente volver a la clase en que estaba
compitiendo.
DEL CAMPEONATO
ARTICULO
7º: - PUNTAJE -
SE OTORGARAN DURANTE EL
CAMPEONATO DIEZ PUNTOS AL GANADOR DE LA CARRERA FINAL,
SIETE AL SEGUNDO, CINCO AL TERCERO, TRES AL CUARTO, DOS AL
QUINTO Y UNO AL SEXTO.
ARTICULO 8º: - FORMA DE
CLASIFICAR PARA OTORGAR EL PUNTAJE -
EL PRIMERO Y EL SEGUNDO DE LA
CARRERA FINAL, OBTIENEN DIEZ Y SIETE PUNTOS
RESPECTIVAMENTE. EL RESTO SE CLASIFICA TOMANDO EL MEJOR
TIEMPO OBTENIDO POR CADA UNO, EN LAS DISTINTAS TIRADAS
REALIZADAS, HASTA COMPLETAR EL SEXTO PUESTO. EN CASO DE
EMPATE EN ALGUNO DE ESTOS PUESTOS SE OTORGA EL PUNTAJE POR
IGUAL.
ARTICULO 9º: - OTORGAMIENTO
DE PUNTO POR ASISTENCIA
SE OTORGARA UN PUNTO POR
FECHA A TODOS LOS PARTICIPANTES EN CONCEPTO DE ASISTENCIA.
DICHO PUNTO LE SERRA ADICIONADO AL PUNTAJE OBTENIDO EN EL
CAMPEONATO.
ARTICULO 10º: - PROCLAMACIÓN
DE LOS CAMPEONES
SERÁ PROCLAMADO CAMPEÓN DE
UNA CLASE EL COMPETIDOR QUE HAYA SUMADO MAYOR CANTIDAD DE
PUNTOS DURANTE EL TRANSCURSO DEL MISMO. EN CASO DE
PRODUCIRSE UN EMPATE SE PROCEDERÁ DE LA SIGUIENTE MANERA: SE
TOMARA LA MAYOR CANTIDAD DE PRIMEROS PUESTOS. EN CASO DE
PERSISTIR LA IGUALDAD, SE HARÁ LO PROPIO CON LOS SEGUNDOS
PUESTOS Y ASÍ SUCESIVAMENTE HASTA DESEMPATAR. DE NO LOGRARSE
EL DESEMPATE CON ESTE SISTEMA, SE TOMARA EL MEJOR TIEMPO QUE
HAYA REALIZADO CADA UNO, EN EL TRANSCURSO DE TODO EL
CAMPEONATO.
ARTICULO 11º: REQUISITOS PARA
LA PROCLAMACIÓN EN LOS CAMPEONATOS
11. 1 - PARA PODER
PROCLAMARSE CAMPEÓN DE UNA CLASE EL PARTICIPANTE DEBERÁ
HABER GANADO POR LO MENOS UNA DE LAS COMPETENCIAS REALIZADAS
DURANTE EL CAMPEONATO.
11. 2 - PARA PODER
PROCLAMARSE CAMPEÓN, COMO ASIMISMO CLASIFICARSE HASTA EL
QUINTO PUESTO EN EL CAMPEONATO, EL PARTICIPANTE DEBERÁ HABER
INTERVENIDO COMO MÍNIMO EN LA MITAD MAS UNA DE LAS
COMPETENCIAS REALIZADAS.
DE
LOS PREMIOS
Art. 12º - Premios:
12.1-
Los ganadores de las distintas clases se hacen acreedores en
cada una de las competencias, de los premios que el
Organizador ha fijado. El primero y segundo de cada
categoría, se hacen acreedores de un trofeo y un viático,
que será entregado al finalizar la competencia.
12.2
TABLA DE PREMIOS PARA CICLOMOTORES.
1° 2°
Ciclomotores 1
$120.=
Trofeo
Ciclomotores 2
$140.=
Trofeo
Ciclomotores 3
$160.=
Trofeo
12.3 TABLA DE PREMIOS
MOTOS.
Motos
Clase 4
$180.=
Trofeo
Motos
Clase 5
$200.=
Trofeo
Motos
Clase 6
$220.=
$100.=
Motos
Clase 7
$240.=
$120.=
Motos
Clase 8
$280.=
$120.=
Motos
Clase 9
$300.=
$120.=
12.4
- Si por algún, motivo no lo cobrasen, se reservara una
fecha mas, transcurrido ese lapso, quedara en poder de la
Organización.
DE LOS PILOTOS
Art. 13º - Requisitos para
poder competir:
13.1 - Para poder
inscribirse deberá presentar documento de identidad y
registro de conducir expedido por autoridad competente.
13.2 - Deberán ser mayores
de edad o tener autorización de sus padres o tutores,
legalizada ante escribano publico y certificada ante colegio
de escribano.
13.3
- Deberá completar el formulario de Responsabilidad Civil,
que le será entregado en la oficina de Inscripciones.
13.4
- Es obligatorio el uso de casco, ropa y calzado adecuado
para competir. No se permitirá participar a ningún piloto,
que no reúna estas condiciones.
DE LOS CICLOMOTORES
En la Categoría Ciclomotores
Libres hasta 90 cc., el primero y segundo, deberán presentar
sus Ciclomotores a la revisión técnica, si se hubiese
realizado una denuncia de otro competidor , en la que se
procederá únicamente a constatar la cilindrada de las
mismas. En el caso de que en esta revisión técnica se
comprobara que las motos están excedidas en la cilindrada o
que alguno de estos no se presentasen, o bien no quieran
realizar dicha medicion se procederá a su
descalcificación. Proclamándose Primero y Segundo de la
categoría, a los que resultaron clasificados tercero y
cuarto. El denunciante debera realizar un deposito de $300,
si la madicion estuviera bien se hara acreedor el piloto
denunciado, si la moto en cuestion diera mal la medicion, se
le devolvera el importe al denunciante.
DISPOSICIONES GENERALES
A) - Antes de la carrera se
permitirá realizar hasta dos falsas largadas para
calentamiento, para todas las categorías. En todos los casos
estas no serán de mas de 25 metros. Debiendo retornar a la
largada lentamente.
b) - Esta terminantemente
prohibido realizar tiradas fuera de la pista.
c) - Un mismo piloto podrá
intervenir en varias categorías, pero con distintas motos.
d) - La cantidad efectiva de
participantes de una categoría, será la que surja del total
de la planilla de tiempos y no de la de inscripción.
e) - La autoridad de la
prueba queda facultado para no realizar el repechaje si así
lo considere oportuno. En este caso se procederá a comunicar
a los interesados, por medio de los altoparlantes antes de
las tandas clasificatorias.
f) - En caso de una falla en
los equipos electrónicos, se podrá dar por anulada la
tirada, repitiéndose esta, con las motos en las mismas
pistas.
g) - Cuando el sistema
electrónico no funcione, la largada podrá hacerse con
banderas y el tiempo tomarse manualmente.
h) - Cuando un piloto sea
llamado a la línea de largada y no se presente por cualquier
causa, se le otorgara un plazo de dos (2) minutos, pasado
ese tiempo, si el piloto contrario acepta esperarlo otro
minuto, se le otorgara esa gracia, caso contrario y
transcurrida la espera, se le dará por perdida la tirada sin
derecho a ningún reclamo.
-
COMISION DIRECTIVA ASOCIACIÓN NO CORRAS EN LA CALLE
–
Vigencia
a partir de -MARZO 2011-
-ANEXO
AL REGLAMENTO CLASE 4: Renglones en rojo es la correccion
realizada a la clase 4, el día 11 de abril de 2011 y tendrá
vigencia a partir de la fecha del mes de mayo de 2011.
-
COMISION DIRECTIVA ASOCIACIÓN NO CORRAS EN LA CALLE
–
Vigencia a partir de -MAYO 2011-
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